Обычно автомобили и мототехнику  расписывают специальным инструментом – аэрографом. Там краска под контролируемым давлением попадает на поверхность, напыляя рисунок. Петриковская же роспись имеет свои приемы. Двухцветные переходные мазки, например, не вывести иначе, как кистями. Вот я и решила расписывать мотоцикл традиционно. Получилось так:

Лучше наносить роспись на технику специальными нитрокрасками (они по консистенции напоминают лак для ногтей, быстро сохнут и имеют похожий запах), но я работала акрилом, а потом сверху покрыла рисунок нитролаком.
Таким был железный вороной «до».

Как и всегда, начинаем с композиции.  Но тут необходимо помнить, что она будет существовать не сама по себе, а развернется на мотоцикле, который  является самостоятельным дизайнерским продуктом. Важно лишь дополнить дизайн байка так, чтобы роспись не спорила с линиями силуэта. Роспись, это лишь коротенький рассказ о вкусах и настроениях владельца.
На рисунке я ручкой обвела те места, где можно поместить узор.

Впрочем, в итоге решила щитки под сидением не трогать, а украсить только бак. На листочке бумаги набросалась такая вот композицию с гроздьями калины.

Поскольку байк черный, то необходима светлая подкладка под роспись, а иначе цвета просто провалятся.  Наношу рисунок белым цветом.

Рисунок белым по черному.

Теперь самое интересное – берем цветные краски и расписываем. Сначала ягодки, а потом листочки, но можно и наоборот.

В самом конце я все изображение задула из баллончика нитролаком. Понятно, что перед распылением лака, следует прикрыть все части мотоцикла кроме рисунка.

Теперь роспись не боится ни воды, ни пыли, ни грязи, но, наверное, не стоит лишний раз допускать попадание бензина на рисунок во время заправки.  Лучше пользоваться специальной лейкой и не заливать топливо в бак прямо из канистры. Думаю, так дольше продержится роспись.